Désarticulé un réseau avec 13 détenus pour transférer des migrants à Almería et Grenade dans des navires récréatifs

Melilla 23 mai. (Appuyez sur Europa) –

Une organisation basée à Melillil et au Maroc qui a été irréguée à des citoyens marocains sur la côte d'Almería et de Grenade a été démantelée dans une opération conjointe de la surveillance des douanes et de la police nationale. L'enquête a abouti, pour l'instant, avec 13 détenus et l'intervention de nombreux téléphones portables.

Comme l'a rapporté le siège de la police de Melilla dans un communiqué, l'enquête a commencé en mars 2024, lorsqu'il y avait une connaissance de l'existence d'une organisation criminelle établie à Melilla qui aurait favorisé l'immigration illégale sur les côtes andalouses grâce à l'utilisation de navires récréatifs et de navires de Nodriza.

Le réseau, qui se poursuit enquête, aurait utilisé au moins cinq navires pour transférer irrégulièrement à 45 personnes, qui auraient payé entre 12 000 et 13 000 euros pour le voyage, ce qui signifierait un avantage économique dépassant 550 000 euros.

Dans le cas d'Almería, il a été constaté que l'un des navires utilisés par l'organisation était parti du Maroc et a utilisé un navire de type «zodiaque» comme véhicule de réception de haute mer. Ce deuxième bateau était chargé d'amener des migrants dans différentes parties de la côte de Cabo de Gata, où ils ont été atterri en petits groupes le long de la côte.

L'objectif était « d'éviter à la fois l'interception du navire Nodriza, plus grand et moins maniable, ainsi que les occupants une fois sur terre », selon le communiqué.

À Grenade, en revanche, les responsables du réseau ont avisé le sauvetage maritime « alertant l'arrivée du bateau dans la région de Motril ». Ce mode de fonctionnement a permis aux responsables du réseau de diviser l'atterrissage pour « réduire le risque de détention ».

De même, il a été prouvé que ces navires ont été utilisés pour fournir du carburant et de la nourriture aux navires Nodriza qui sont restés plusieurs jours en haute mer.

Le cadre criminel a été structuré en quatre niveaux hiérarchiques, avec les organisateurs du premier, la logistique responsable dans la seconde, les pilotes des bateaux dans le troisième et, à la dernière étape, le testaferros. Ce dernier est apparu comme des détenteurs des navires en échange d'une compensation économique, ce qui rend difficile pour les autorités d'identifier les vrais managers.

L'affaire est instruite par la Cour de première instance et l'instruction numéro 4 de Melilla, tandis que l'opération reste ouverte et que de nouvelles actions ne sont pas exclues, comme l'indique la police nationale.