Le copilote d'un bateau « à moitié coulé » avec 14 migrants secourus au large de la plage de Níjar (Almería) est condamné

ALMERÍA, 27 décembre () –

Le Tribunal Supérieur de Justice d'Andalousie (TSJA) a entériné la peine de cinq ans de prison prononcée contre le copilote d'un bateau occupé par 14 migrants d'origine marocaine qui ont été secourus « in extremis » étant donné qu'il était à la dérive et avec sa poupe. semi-coulé » au moment où il a été retrouvé par Maritime Salvage.

Le Tribunal supérieur d'Andalousie rejette le recours déposé par la défense de l'accusé et maintient la condamnation pour délit contre les droits des citoyens étrangers, car il déduit les témoignages devant les tribunaux d'Almería à la lumière des indications d'un possible délit de falsification de documents en par rapport à votre acte de naissance.

En ce sens, il exclut le rôle de « complice » de l'accusé dans les événements pour s'être consacré uniquement au ravitaillement du navire ou à l'exploitation du GPS, puisque le délit commis n'envisage pas, sur la base de la jurisprudence, la co-auteur matérielle et complicité.

Pour le TSJA, l'accusé et son complice « ont fait tout leur possible pour effectuer la traversée maritime risquée à bord de la coquille de noix » dans laquelle ils ont transporté les 14 personnes qui ont payé des sommes comprises entre 6.500 et 7.000 euros pour avoir une place dans le bateau

Ce faisant, ils constatent que la somme des deux fonctions – le gouvernail d'une part, et le contrôle GPS et le ravitaillement en carburant, d'autre part – a permis au bateau d'avancer dans son voyage maritime pour transporter les 14 passagers marocains  » vers son rêve d'entrer en Espagne » dans une « conduite claire d'aide à l'immigration clandestine ».

L'accusé a organisé, avec une autre personne déjà jugée ainsi que des tiers inconnus, le voyage depuis les côtes algériennes. Ainsi, quelques jours avant le 25 mai 2023, ils ont commencé les préparatifs pour emmener les migrants « clandestinement » en Espagne, afin qu'ils restent cachés dans une maison à Oran avant d'entamer le voyage qui part vers 1h du matin tôt sur une plage près de Mostaganen. .

Les occupants du bateau ont quitté les côtes algériennes à bord d'un bateau d'une largeur de seulement deux mètres propulsé par un moteur de 115 chevaux, piloté par l'ami de l'accusé, qui assurait les fonctions de secours en gérant le GPS et en ravitaillant le bateau.

Avant le départ, l'accusé a demandé au reste des migrants de jeter les documents qu'ils transportaient tout en se cachant le visage avec une cagoule pour ne pas être identifié.

Après plusieurs heures de traversée, le moteur a commencé à tomber en panne, la vitesse a donc diminué et de l'eau est entrée dans le bateau. Parce que la pompe ne fonctionnait pas, tous les occupants du bateau ont dû vider l'eau « manuellement », tandis qu'en même temps ils jetaient par-dessus bord des bidons d'essence, destinés au ravitaillement, pour alléger le poids, « étant obligés de boucher à trois fois. »

SAUVÉ « IN EXTREMIS »

Malgré ces efforts, le moteur s'est finalement arrêté et le bateau est resté à la dérive pendant plusieurs heures jusqu'à ce qu'un bateau de plaisance traversant la zone prévienne le Service Maritime, qui a permis le sauvetage des migrants par le Salvamar Spica le même jour à 12h25. jour, à environ 3,71 kilomètres au large de San José, à Níjar (Almería).

Au moment du sauvetage, tous les migrants étaient regroupés dans la zone avant du bateau, puisque la zone arrière « était en train de couler, étant secourues in extremis ».

La sentence tient également compte de la précarité et des risques liés aux conditions du voyage étant donné que, entre autres problèmes, la coque et l'hélice du moteur du bateau étaient « très détériorées » et affectaient sa flottabilité, de sorte qu'il n'était pas en mesure d'effectuer un voyage qui dépasse 85 milles marins.

De même, il manquait du matériel de sauvetage comme des gilets de sauvetage pour tous les occupants, des radeaux ou des anneaux. Il ne disposait pas de balises de signalisation ni de pompes de cale en bon état, ni de nourriture ni de boisson pour les occupants, qui partageaient l'espace avec trois ou quatre bouteilles de carburant de 30 litres chacune, avec le risque de déflagration qui en résultait.