328 migrants sont morts sur la route algérienne jusqu'en mai, avec une augmentation des cadavres atteignant la côte des îles Baléares

L'absence de collaboration avec l'Algérie signifie que les disparitions sont sans suivi et frontières de marche alertes

Palma / Madrid, 17 juin (Europa Press) –

Au moins 328 migrants ont perdu la vie entre janvier et May en essayant d'arriver en Espagne sur la route algérienne, dans laquelle un auemonte du nombre de corps traînés par la mer vers la côte des îles Baléares a été détectée.

Ce sont des données de la «surveillance du droit à la vie à la frontière de l'Euro occidental -frican» des frontières de Caminando, qui recueille les données recueillies par l'ONG au cours des cinq premiers mois de 2025.

Au total, on estime que 1 865 personnes sont mortes en essayant d'arriver en Espagne, dont 328 l'ont fait dans la route algérienne connue, qui a l'une de ses principales destinations dans les îles Baléares.

« L'un des facteurs les plus alarmants identifiés sur cette route a été le manque d'activation précoce des supports de sauvetage avant les alertes, ainsi que la faible intervention coordonnée des milieux aériens qui permettent de détecter les navires en situation d'urgence dans un temps utile », dit-il, qui marche dans son rapport.

À cela, il y a une « faible collaboration » avec l'Algérie et un manque de « protocoles conjoints », qui a contribué à de nombreux cas de disparition sont sans surveillance ni résolution.

Ces données, pour les frontières de marche, permettent de déduire que certaines des épaves se sont produites relativement près de la côte, dans un espace où l'intervention des médias maritimes et aériens « aurait pu faire la différence entre vivre et mourir ».

« Cette situation soulève des questions urgentes à répondre sur les raisons pour lesquelles ces personnes n'ont pas été détectées ou recherchées dans le temps, malgré les alertes reçues », explique l'organisation humanitaire.

Walking Borders met également en évidence dans son rapport un changement important de personnes qui choisissent d'essayer l'Espagne par la route algérienne. Beaucoup d'entre eux sont en transit à travers le pays de Maghreb et, « très significatif », les ressortissants de la Somalie se démarquent.

Ce changement de profils migratoires souligne l'ONG, « exige une lecture contextualisée des flux africains, dans lesquels les crises politiques, la violence structurelle et les déplacements forcés de la Corne de l'Afrique convergent avec la région de Maghreb ».

Données à l'échelle nationale

Le rapport, préparé dans le cadre des travaux de l'Observatoire des droits de l'homme, analyse 113 cas qui ont eu lieu à la frontière occidentale euro-africaine entre le 1er janvier et le 31 mai 2025. Au moins 1865 migrants sont morts de tous leurs occupants à bord.

Le mois le plus tragique pour le nombre de décès a été de janvier avec un total de 767 morts. Ils sont suivis en février avec 618 décès; March avec 261; Avril avec 162 et mai, lorsque 57 personnes ont perdu la vie en essayant de se rendre en Espagne. L'itinéraire canarien est resté le plus meurtrier, avec 1 482 victimes, suivi par l'Algérien (328), celui du détroit (52) et celui d'Alborán (3).

Les frontières de marche se démarquent dans son analyse que, au cours de cette période, un pourcentage élevé de disparitions a été maintenu, « consolidant un modèle de mortalité invisible ». « Bien que les chiffres les aient abandonnés avec la même période l'année dernière, nous ne pouvons pas normaliser ces chiffres et c'est pourquoi nous devons continuer à exiger les différents pays qui protègent la vie de toutes les personnes au-dessus des mesures de contrôle de l'immigration », a déclaré Helena Maleno, coordinatrice de la recherche.

Selon Borderras, les politiques de contrôle de l'immigration et la «dégradation des normes de protection de la vie» ont déterminé les facteurs dans 47% des tragédies analysées dans ce rapport.

D'autres facteurs sont le manque d'activation et d'inaction dans les opérations de recherche, même en connaissant la position des navires; Inégalité territoriale dans l'application des protocoles de protection; mauvaise coordination entre les pays; Manque d'investigation sur les causes et les conséquences des épaves; « Précarité grave » des vaisseaux et sort avec des conditions météorologiques.