Les décès et disparitions de migrants en Méditerranée augmentent en 2026 malgré la baisse des arrivées, selon l'OIM

MADRID, 13 août ( ) –

Les décès et disparitions de migrants ont plus que doublé le long de la route de la Méditerranée centrale et triplé sur la route de la Méditerranée orientale au cours des quatre premiers mois de 2026 par rapport à la même période en 2025, malgré la baisse des arrivées.

Cela ressort clairement des données publiées par l’Organisation internationale pour les migrations (OIM), qui montrent que les conditions météorologiques extrêmes, les conflits, les pressions économiques et les changements dans les politiques migratoires ont reconfiguré les parcours migratoires dans plusieurs régions au cours des quatre premiers mois de cette année.

En ce sens, l'OIM indique que 821 personnes sont mortes ou ont disparu en Méditerranée centrale, ce qui représente une augmentation de 111%, tandis que les arrivées ont diminué de 46%, à 8.577. Plus de la moitié de ces décès, soit 430, indiquent qu'ils ont été enregistrés en janvier, lorsque le cyclone « Harry » a frappé la région.

En Méditerranée orientale, 244 personnes sont mortes, soit une augmentation de 259 %, et de nombreux décès sont liés à des naufrages survenus lors de voyages en mer près de la Crète.

« Moins d'arrivées ne signifie pas des voyages plus sûrs », a déclaré le directeur général adjoint de l'OIM, Ugochi Daniels. « Derrière chacun de ces chiffres se cache une famille qui attend des nouvelles qui n'arrivent jamais. Alors que les voyages deviennent plus longs et plus dangereux, sauver des vies en mer et sur terre reste une responsabilité partagée, qu'aucun pays ne peut assumer seul », a-t-il ajouté.

Les données de l'OIM montrent également que le long de la route de l'Atlantique depuis l'Afrique de l'Ouest, les arrivées en Espagne ont chuté de 78 % pour atteindre 2 276, soit la baisse la plus forte de toutes les routes vers l'Europe. Les points de départ ont continué à se déplacer plus au sud, le long de la côte ouest-africaine, allongeant le voyage en mer et augmentant les risques auxquels les populations sont confrontées.

Cependant, tous les itinéraires n’ont pas enregistré de baisse. Les arrivées en Espagne via la route de la Méditerranée occidentale ont augmenté de 66 %, pour atteindre 5 647, en grande partie grâce au triplement des traversées terrestres vers Ceuta et Melilla. Les arrivées au Yémen via la route orientale de la Corne de l’Afrique ont augmenté de 9 %, pour atteindre 70 200, conformément aux tendances saisonnières. En Amérique centrale, les déplacements vers le nord à travers le Darien au Panama ont pratiquement cessé, avec 135 transits enregistrés.

Selon l'OIM, les « hostilités » au Moyen-Orient ont également eu un impact sur les modèles de mobilité dans la région et au-delà au cours de la période considérée. Suite à l'escalade qui a commencé fin février, des déplacements « massifs » ont eu lieu au Liban et les retours transfrontaliers vers la République arabe syrienne ont augmenté en mars et avril, tandis que la pression s'est accrue sur la mobilité de la main-d'œuvre et les flux d'envois de fonds en Asie du Sud, au Moyen-Orient et en Afrique.

LA MOITIÉ DES MIGRANTS DU MONDE, AU SEIN DE LEUR RÉGION

« L'attention se concentre souvent sur une poignée d'itinéraires, mais près de la moitié des 304 millions de migrants internationaux vivent dans leur propre région, se déplaçant pour le travail, la famille, l'éducation et la sécurité », a déclaré Daniels.

L'Aperçu des routes migratoires mondiales (janvier à avril 2026) rassemble les données de la matrice de suivi des déplacements (DTM), du projet des migrants disparus de l'OIM, des centres de données régionaux et des gouvernements partenaires pour analyser les tendances migratoires le long des principales routes du monde.